Кузова для авто
| Сиденье водителя автобусов ЛАЗ |
|
Сиденье водителя автобусов ЛАЗ (рис. 24) имеет гидравлический амортизатор, который служит для гашения колебаний, возникающих при движении автобуса. Кузов автобуса ПАЗ-672 цельнометаллический, несущий, сварной, вагонного типа. Каркас основания — объемно-рамного типа и состоит из двух продольных балок и семи поперечин, которые приварены к продольным балкам электродуговой сваркой с помощью соединительных косынок- Это основание гроаздо прочнее и долговечнее» чем у автобуса ПАЗ-652, и позволяет осуществить при необходимости ремонта замену его отдельных элементов. Б о к о в и и ы кузова выполнены из закрытых профилей омегообразного сечения и обшиты алюминиевой облицовкой толщиной 1,8 мм при помощи заклепок. Каркасы передней и задней частей к уз оьа изготовлены из профилей такого же типа, но обшиты стальной облицовкой, приваренной контактной сваркой. Эти части кузова соединены с боковинами электродуговой и контактной сваркой, а с основанием — электродуговой сваркой с помощью косынок. По сравнению с кузовом ПАЗ-652Б окопные проемы увеличены как но высоте, так и по ширине, а вместе с этим стала больше ширина проема пассажирских дверей. Расширен также проем двери водителя. Крыша кузова состоит из каркаса, изготовленного из стальных труб прямоугольного сечения, наружной и внутренней облицовки, приваренных к поясам, стрингерам и дугам крыши электроконтактной сваркой. Таким же образом соединена крыша с боковинами, передней и задней частями кузова. Каркас крыши снаружи облицован стальным листом. Внутренняя (центральная) часть крыши, боковины кузова, стойки между окнами и дверь водителя облицованы картоном, который крепится самонарезающими винтами. Все стыки облицовки закрыты алюминиевыми штапиками с пер-хлорвиниловыми шнурами. В качестве материала для иола кузова использована бакелизи-рованная фанера толщиной 10 мм. |
Copyright 2008. All rights reserved.