Автобус РЛФ-977 имеет четыре одпостворочные двери: одна дверь в правой боковине кузова служит для входа и выхода пассажиров; дверь в задней части кузова служит для удобства подхода к багажному отделению, расположенному в пассажирском салоне за задним сиденьем, а также к люкам топливного бака, а две двери обеспечивают доступ в кабину водителя.
|
|
Read more...
|
|
Кузов автобуса РАФ-977 (рис. 25) — цельнометаллический, сварной, несущей конструкции, вагонного типа. Необходимая жесткость кузова достигается формой узлов и деталей (куполообразной формой крыши, передка, панелей боковин), ребер жесткости па внутренних и наружных панелях, не имеющих
усилителей, замкнутых жестких коробчатых сечений, которые образуются при сборке деталей в узлы в ответственных местах кузова.
|
|
Read more...
|
|
Сиденье водителя автобусов ЛАЗ |
Сиденье водителя автобусов ЛАЗ (рис. 24) имеет гидравлический амортизатор, который служит для гашения колебаний, возникающих при движении автобуса.
Кузов автобуса ПАЗ-672 цельнометаллический, несущий, сварной, вагонного типа.
|
|
Read more...
|
|
Каркас передней части кузова |
Каркас передней части кузова состоит из двух нижних стоек и одной верхней. Все трубчатые элементы соединены между собой электродуговой сваркой, а стальные листы с трубами - - электроконтактной.
Каркас крыши выполнен из четырех продольных и шести поперечных элементов. Наружная облицовка крыши сделана из стальных штампованных панелей толщиной 1 мм, я внутренняя — из слоистого пластика толщиной 2 мм.
|
|
Read more...
|
|
Внутренняя облицовка боковин |
Внутренняя облицовка боковин и крыши кузова автобуса ЛиАЗ-677 изготовлена из слоистого пластика, наклеенного на каркасный картон, который одновременно служит термо- и шумоизоляцией. Внутренняя обивка боковин кузова автобуса ЛАЗ выполнена из декора-мм, а облицовка крыши — из слоистолистам крайних поперечин.
|
|
Read more...
|
Кузов автобусов ЛАЗ двухдверный с несущим основанием. Каркас кузова сварной из стальных тонкостенных труб прямоугольного сечения.
Основание кузова (рис. 23) выполнено из двух продольных балок и семи поперечин. Продольные балки соединены между собой системой подкосов и стоек, а поперечины связывают всю конструкцию в единую пространственную систему. Крайние поперечины, проходящие между продольными балками и боковинами кузова, соединяют узлы основания со стойками каркаса боковин.
|
|
Read more...
|
Передняя часть кузова имеет стальной каркас, на котором установлена облицовка из листовой стали толщиной 1 мм. В дверке, предусмотренной для доступа к двигателю, и в угловых тивной фанеры толщиной 4 го пластика толщиной 2 мм.
|
|
Read more...
|
Каркас крыши выполнен из набора продольных и поперечных элементов и тоже имеет дюралюминиевую облицовку, прикрепленную к каркасу заклепками.
Шпангоуты (поперечные элементы) крыши имеют такой же омегообразпый профиль, как боковины.
|
|
Read more...
|
Боковины кузова до подоконного бруса представляют собой каркас из стальных омегообразных профилей, соединенных штампованными крестовинами на точечной сварке. Шпангоуты боковин изготовлены из стали 20 толщиной 1,5 мм и усилены накладкой.
|
|
Read more...
|
|
|
|
|
Page 1 of 2 |
Кузова для авто
