Технологические процессы па ремонт кузова обычно разрабаты­вают в соответствии с техническими условиями, которые содержат требования к состоянию основных узлов и деталей кузова, допус­тимые способы их восстановления и необходимые да'нные для кон­троля их после ремонта.

Поскольку заранее неизвестно, какая деталь в узле корпуса кузова (панель, балка фермы основания и др.) потребует ремонта или замены, типовые технологические карты составляют па разбор­ку и ремонт всех деталей корпуса кузова, .возможность поврежде­ния которых выявляется анализом большого количества однотип­ных кузовов, поступивших в капитальный ремонт, по ведомостям дефектов,  которые составляются  при дефектовке кузова.

Предварительную разборку кузова обычно выполняют и а пос­тах разборки автомобиля (автобуса), а разборку кузова, связан­ную с удалением и ремонтом поврежденных деталей его корпуса,— па соответствующих ремонтных участках. При этом кузов устанав­ливают в удобное для ремонта положение и принимают меры для предохранения его от нагрузки собственного веса, которая может вызвать деформацию и искажение геометрических параметров ку­зова. Нарушение геометрических размеров кузова может иметь ме­сто также при удалении некоторых его узлов или деталей, .па кото­рые опираются другие узлы корпуса (при замене панелей боковин к центральных стоек на кузове ГЛЗ-21 «Волга», удалении наруж­ной облицовки бортов кузова автобуса ЗИЛ-158), если не принять соответствующие меры предосторожности. Поэтому до снятия опорных узлов каркаса в проемы кузова устанавливают фиксиру­ющие устройства (специальные распорки, кондукторы), которые удерживают узлы, лишившиеся опоры, в нормальном положении. Пример способа фиксации верхней части задка кузова при удале­нии разрушенных нижних частей его панелей показан на рис. 44.