При повороте правого борта относительно левого происходит также   изгиб  верхних  концов  стоек.
Эти деформации и другие нагрузки и напряжения, возникающие в отдельных элементах корпуса автобуса в процессе его нормаль­ной эксплуатации, могут привести к разрушениям некоторых дета­лей и соединений узлов, в конструкции которых не предусмотрена необходимая жесткость.

Так, в скате крыши автобуса ЛиАЗ-158 первых выпусков над входной дверью в процессе эксплуатации ав­тобуса появлялась трещина ввиду недостаточно прочной конструк­ции этого узла. При ремонте кузова этот участок усиливался по­становкой  дополнительной   части   панели.

Учитывая действующие нагрузки, достаточно жесткими должны быть крепления дверных петель, места опоры и крепления сидений, пол кабины, узел соединений продольных элементов основания с пе­редними креплениями и задними поперечными элементами.

В результате нагрузок может меняться также ряд геометриче­ских параметров кузова. Степень изменения зависит от типа и же­сткости конструкции кузова, наличия напряжений, а также от усло­вий ухода (своевременного устранения причин, которые могут вы­звать деформацию, например, неправильно закрывающаяся дверь, капот или крышка багажника, неправильно укрепленный агрегат к полу кузова несущей конструкции).