Так, в кузовах автомобилей ГЛЗ-21 «Волга» первых выпусков из-за недостаточно прочного соединения стойки ветрового окна с верхней панелью передка кузова в этом месте появлялись

Таблица  5

трещины, которые были ликвидированы только после того, как этот  участок был  усилен  постановкой вкладыша.

В автобусных кузовах мощные фермы основания, достаточно жесткие ребра крыши, борта, наполовину или более перекрытые облицовкой, превращают корпус автобуса в замкнутую простран­ственную систему, хорошо воспринимающую изгибающие нагрузки п   нагрузки   от  скручивания.

Прочность кузова в основном зависит от его способности вос­принимать скручивающий момент. Его крутильная жесткость изме­ряется углом закручивания на 1 ж длины при вывешивании перед­него колеса нагруженного автобуса. Оптимальное значение этого угла должно быть в пределах 3—А'. Имеющиеся в правом борту кузова проемы для дверей не оказывают особого влияния на проч­ность конструкции, так как это ослабление компенсируется соот­ветствующим конструктившьш выполнением рамы проема.

Кузов автобуса в процессе эксплуатации воспринимает напря­жения от поворота правого и левого бортов относительно друг дру­га. одновременно происходит поворот передней стенки относитель­но задней  и  скручивание крыши и  основания.