|
При повороте правого борта относительно левого происходит также изгиб верхних концов стоек.
Эти деформации и другие нагрузки и напряжения, возникающие в отдельных элементах корпуса автобуса в процессе его нормальной эксплуатации, могут привести к разрушениям некоторых деталей и соединений узлов, в конструкции которых не предусмотрена необходимая жесткость. |
|
Read more...
|
|
В процессе длительной эксплуатации кузова и в процессе его ремонта могут выявиться отдельные слабые звенья в корпусе кузова, которые требуют усиления во избежание появления вторичных поломок.
|
|
Read more...
|
|
Влияние нагрузок и напряжений на отдельные элементы конструкции кузова |
В 'кузове легкового автомобиля нагрузки .распределены неравномерно. В передней части кузова и в области багажника действуют сосредоточенные нагрузки. В передней части — от силового агрегата, переднего эдоста, радиатора и оперения, в области багажника— от топливного бака, запасного колеса и багажа. В средней части кузова действуют нагрузки в основном от собственного веса корпуса, пассажиров и дверей.
|
|
Read more...
|
Трещины могут появляться в результате перенапряжения металла, низкого качества материалов, влияния усталости металла и коррозии с последующей механической нагрузкой, пороков сборки узлов и деталей, а также недостаточно прочной конструкции узла.
|
|
Read more...
|
Коррозия, как известно, приводит к разрушению металла вследствие химического или электрохимического воздействия внешней среды. Химическая коррозия происходит в сухих газах и в электролитах (нефть и ее производные), а электрохимическая — в электролитах, в том числе и воде. Атмосферная коррозия также относится к электрохимической, так как в воздухе содержится влага, которая, конденсируясь на металле вместе с растворенными в ней веществами, образует электролит.
|
|
Read more...
|
В кузовах автомобилей, поступивших в капитальный ремонт, встречаются две основные группы неисправностей:
неисправности, появляющиеся в 'результате нарастания изменений в состоянии кузова. К ним относится естественный износ, возникающий в процессе нормальной технической эксплуатации автомобиля, вследствие постоянного или периодического воздействия на кузов таких факторов, как коррозия, трение, загнивание деревянных деталей, упругие и пластические деформации, изменение физико-механических свойств в результате старения материалов и др.;
|
|
Read more...
|
|
Основные причины износа кузовов |
Кузов несет нагрузки от собственного веса, веса груза и пассажиров. В процессе эксплуатации элементы и узлы кузова испытывают также динамические нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, во время движения автомобиля по неровной дороге, при ускорении и торможении.
|
|
Read more...
|
|
|
|
|
|
Кузова для авто
