|
Типичная кривая растяжения |
|
Типичная кривая .растяжения высокоотпущешюй низкоуглеродистой листовой стали показана па рис. 43 (кривая а).
Характерной особенностью этой кривой является резко выраженная площадка текучести при переходе от упругого к пластическому состоянию.
|
|
Read more...
|
|
|
Требования к листовой стали, применяемой для ремонта корпуса кузова |
Листовая сталь, применяемая для ремонта и изготовления панелей кузовов и оперения автомобилей глубокой вытяжкой, в процессе штамповки или формовки другими способами на специальном оборудовании часто испытывает напряжения, близкие к пределу прочности.
|
|
Read more...
|
После снятия старой краски кузов подвергается подробному контролю, при котором выявляют характер повреждений, полученных кузовом при его эксплуатации. Выявляют детали, исчерпавшие ресурс своей работы, и принимают решение о необходимости и возможности ремонта или замены той или иной детали кузова.
|
|
Read more...
|
После предварительной дефектов™ выполняют общую разборку кузова. При общей разборке отсоединяют и снимают все установленные на корпус кузова агрегаты, узлы и детали. Неразобранным остается только корпус кузова.
|
|
Read more...
|
|
Общая структура технологического процесса ремонта кузовов |
|
Если повреждения основной .конструкции кузова, накопившиеся в процессе эксплуатации автомобиля, достигли та.кого уровня, что дальнейшую надежную эксплуатацию его нельзя уже обеспечить текущим ремонтом, то кузов подлежит капитальному ремонту.
|
|
Read more...
|
|
При повороте правого борта относительно левого происходит также изгиб верхних концов стоек.
Эти деформации и другие нагрузки и напряжения, возникающие в отдельных элементах корпуса автобуса в процессе его нормальной эксплуатации, могут привести к разрушениям некоторых деталей и соединений узлов, в конструкции которых не предусмотрена необходимая жесткость. |
|
Read more...
|
В процессе длительной эксплуатации кузова и в процессе его ремонта могут выявиться отдельные слабые звенья в корпусе кузова, которые требуют усиления во избежание появления вторичных поломок.
|
|
Read more...
|
|
Влияние нагрузок и напряжений на отдельные элементы конструкции кузова |
В 'кузове легкового автомобиля нагрузки .распределены неравномерно. В передней части кузова и в области багажника действуют сосредоточенные нагрузки. В передней части — от силового агрегата, переднего эдоста, радиатора и оперения, в области багажника— от топливного бака, запасного колеса и багажа. В средней части кузова действуют нагрузки в основном от собственного веса корпуса, пассажиров и дверей.
|
|
Read more...
|
Трещины могут появляться в результате перенапряжения металла, низкого качества материалов, влияния усталости металла и коррозии с последующей механической нагрузкой, пороков сборки узлов и деталей, а также недостаточно прочной конструкции узла.
|
|
Read more...
|
|
|
|
|
Page 1 of 2 |
Кузова для авто
