|
Избежание порчи лакокрасочного материала |
Во избежании порчи лакокрасочного материала его следует разбавлять только тем растворителем, который предназначен для данной краски. Применение другого растворителя может привести к свертыванию краски или к получению непрочной пленки. Так, при попытке разбавить нитроэмаль уайт-спиритом нитроцеллюлоза свертывается и выпадает из краски. Нельзя также смешивать краски, изготовленные по непроверенной рецептуре.
|
|
Read more...
|
|
|
Подготовка рабочих составов красок |
Наиболее часто встречающимися повреждениями окрашенной поверхности кузова являются местные отслоения краски, царапины и другие виды местных нарушений лакокрасочной пленки.
При небольших повреждениях красочной пленки и хорошем состоянии остальной окрашенной поверхности поврежденные места можно подкрасить.
|
|
Read more...
|
Соединение разрывов и крепление заплат может быть выполнено также при помощи клея БФ-6. Этот клей необратим, т. е. на приклеенную заплату после запрессовки утюгом не действуют ни температура, пи влага и никакие химические растворители. Снять клей можно спиртом, по только до запрессовки. Последогсатель-пость операций при клеевом методе ремонта тканевой обивки следующая:
|
|
Read more...
|
Для ремонта случайных повреждений (разрывов, порезов и т. п.) в деталях, изготовленных из суконных и других хорошо увалянных тканей, применяют штуковку (соединение малозаметное или почти незаметное с лицевой стороны детали), а на изделия из гребных тканей накладывают заплаты с точной подгонкой рисунка ткани и последующей затушовкои заплат. Ремонт разрывов и порезов пгтуковочными стежками выполняют после снятия обивки с кузова, а при необходимости и отъединения ее от деталей, к которым она укреплена (например, картона), в следующей последовательности:
|
|
Read more...
|
|
Широкий диапазон регулирования |
Широкий диапазон регулирования напряжения и тока позволяет получить различную интенсивность нагрева н температуру металла. Аппарат позволяет концентрированно нагревать панель кузова на участке сварки, не вызывая значительного теплового воздействия па поверхности, расположенные вне зоны сварки. Вследствие этого при ремонте кузовов и кабин в сборе повреждение окрашенной поверхности происходит на весьма малой площади. При этом сварочные работы можно выполнять без снятия деталей, не допускающих нагрева (деревянные и т. п.).
|
|
Read more...
|
Чтобы спять опускное стекло, необходимо после указанной выше предварительной разборки спять наружную и внутреннюю окантовку проема опускного стекла и ворсистый уплотнитель; отвернуть винты и вынуть стойку опускного стекла; приоткрыть поворотное стекло и вынуть опускное стекло вверх через проем двери.
|
|
Read more...
|
Текущему ремонту и окраске подвергаются только отдельные поврежденные участки кузова и оперения, а при необходимости осуществляется также замена отдельных механизмов (арматура) кузова и стекол. Поэтому при текущем ремонте с кузова снимают только те узлы и детали, которые мешают ремонту поврежденных участков или которые могут быть восстановлены только будучи снятыми с кузова, а также узлы и детали, подлежащие замене.
|
|
Read more...
|
|
|
|
|
Page 2 of 2 |
Кузова для авто
