Кузова для авто
| Подкраска участков кузова |
|
При подкраске участков кузова, находящихся рядом со стеклами, хромированными деталями или резиновыми уплотнителями, эти участки следует защищать от попадания на них красочной пыли бумагой, которую закрепляют клейкой лентой, техническим вазелином или картоном. По окончании окраски перед сушкой необходимо сразу же снять клейкую ленту и бумагу, так как клейкая лепта может оставить несмываемые следы клея. Защитные пасты и шаблоны можно спять после сушки. При необходимости полностью окрасить кузов (кабину) по старой краске или перекрасить в другой цвет кузов (кабину) надо тщательно очистить от загрязнений, промыть водой и протереть всю поверхность сухой ветошью. При окраске поверхностей, ранее покрытых нитроэмалью, такой же. эмалью («питро по нитро») старый слой краски следует тщательно прошлифовать до полного удаления глянцевого покрытия или спять растворителем (смывкой), поскольку старый слой нитрокраски обычно имеет сетку очень тонких (волосяных) трещин и плохо удерживает на себе последующий слой покрытия. Затем следует защитить стекла, резиновые уплотнители и хромированные детали, протереть кузов ветошью, смоченной в уайт-спирите, с последующей протиркой насухо и просушить кузов в естественных условиях в течение 1 ч. На подготовленную таким образом поверхность кузова наносят слой грунта ГФ-020 или № 147. Режим сушки грунта приведен в табл. 15. Шлифуют всю грунтованную поверхность водостойкой шкуркой № 4 или 5 и обдувают сжатым воздухом. Затем протирают поверхность кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите, и наносят на подготовленный участок выяви-тельиый слой нитроэмали вязкостью 18—22 сек, сушат его при 18 -23°С в течение 1 ч, выправляют дефекты в поверхности быстросохнущей шпатлевкой, шлифуют азысохшую шпатлевку и удаляют шлифовочную пыль. После этого кузов окрашивают, нанося при окраске легковых автомобилей четыре слоя нитроэмали рабочей вязкостью 22 24 сек с промежуточной сушкой каждого слоя при 18 23°С 10 мин и окончательной сушкой последнего слоя (перед полировкой) 12 ч при температуре 18—23°С или 1 ч при температуре 60°С. Надо учесть, что общая толщина всех слоев нитроэмали должна быть 50—80 мкм. Более тонкое покрытие не сможет надежно защитить поверхность от воздействия внешней среды. Оно быстро сотрется при повторных полировках. Если же толщина всех слоев покрытия (.включая грунтовку и шпатлевку) превысит 140 мкм, то в нем появятся трещины. Окрашенную поверхность надо прошлифовать водостойкой шкуркой № 4 или 3. Промыть 'водой, протереть и просушить 20 мин при 18- 23°С. Высушенную поверхность покрывают слоем жидко разведенной нитроэмали вязкостью 13 сек (примерно 9 частей растворителя и 1 часть нитроэмали) или растворителем № 648. Это позволит удалить оставшиеся после шлифовки риски. Затем сушат кузов при 18—23°С 24 ч или при 60°С 1 ч и снимают защитную смазку и бумагу со стекол, резины и хромированных деталей, после чего полируют сперва пастами №289 и 291, а затем полировочной водой и протирают всю окрашенную поверхность фланелью. После завершения полировки на кузове через несколько минут может появиться белый налет, который легко удаляется протиркой поверхности кузова фланелью или байкой круговыми движениями до появления блеска. |
Copyright 2008. All rights reserved.