Кузова для авто
| Проверка крепления капота |
|
Вибрация капота во время движения легкового автомобиля может быть вызвана ослаблением прилегания капота к резиновым буферам. Для восстановления натяга иод буфера подкладывают подкладки, толщину которых подбирают так, чтобы натяг по всем буферам был по возможности одинаков. При нарушении нормальной работы петель капота следует проверить затяжку болтов их крепления и состояние пружин петель (па автомобиле ГЛЗ-21 «Волга»). Ушки пружины должны лежать в одной плоскости. Расстояние между ушками должно равняться 175 мм при свободном состоянии пружины и 265 мм при нагрузке 78- -85 кг. При установке капота па кузов после его ремонта петли регулируют за счет овальных отверстий в кронштейнах па капоте и на кузове. Регулировку закрывания капота выполняют вывертыванием или завертыванием запорного штыря, при этом следует выдержать зазор между капотом и облицовкой радиатора 3—7 мм. Положение капота 2 и 3 (рис. 33), автомобиля «Москвич-408» относительно поверхности панели передка регулируют изменением положения опорных резиновых буферов 4 (рис. 33, а), регулируемых по высоте болтом 5 и гайкой 6. Плотность прилегания капота к боковым 1 (рис. 33, б) и задним 4 (см. рис. 33, а) резиновым буферам на этом автомобиле регулируют изменением положения защелки 9 замка капота но высоте с помощью гайки 10 (рис. 33, е). В случае вибрании капота во время движения автомобиля необходимо восстановить натяг, подложив под буфер капота подкладки нужной толшины, и подтянуть гайки крепления защелки замка и болты 8 крепления замка 7 капота к кузову. |
Copyright 2008. All rights reserved.