Кузова для авто
| Калориферная система |
|
На автобусах ЛАЗ-698 и ЛиАЗ-677 дополнительно в калориферной системе установлена отопительно-вентиляциониая установка ОВ-65. Вентиляция кузовов автобусов осуществляется через сдвижные окна, потолочные люки и люки в лобовой части крыши. Так, вентиляция кузова автобусов ЛАЗ осуществляется при помощи открывающихся боковых окоп и вентиляционными люками 5, расположенными .на крыше автобуса над проходом пассажирского помещения. Вентиляционный люк может занять одно из следующих трех положений. 1. Поднята передняя частьна-нели люка, при этом обеспечивается приточная вентиляция. В кузове образуется некоторое избыточное давление, определяемое скоростью движения автобуса. 2. Поднята задняя часть панели люка, при этом обеспечивается вытяжная вентиляция. В кузове образуется некоторое разрежение, также определяемое скоростью движения автобуса. 3. Панель люка параллельно крыше, при этом обеспечивается приточно-вытяжная бессквозияковая вентиляция. Для предохранения пассажиров от непосредственного воздействия потока воздуха через открытый люк, вентиляционный люк закрыт металлическим щитком. Панель вентиляционного люка поднимается, опускается и удерживается в открытом положении специальным подъемным механизмом. Автобусы ЛАЗ-698 и ЛиАЗ-677 имеют систему принудительной вентиляции с помощью электрических вентиляторов, расположенных в крыше автобуса. Для этого может быть также использован вентилятор отопительно-вентиляционной установки этих автобусов. Чтобы поднять вентиляционный люк крыши автобуса ЛЛЗ, в передней и задней частях панели 1 люка установлены два подъем-пых механизма рычажного типа (рис. 31). Механизм привода вентиляционного люка состоит из рычага 10, установленного на оси 11, и рукоятки 9. Па другом конце рычаг при помощи пальца шар-ннрно соединен с тягой 13, другой конец которой шарпирно связан с верхним подъемным рычагом 2. Концы этого рычага в свою очередь шарнирно соединены с кронштейном 4, приваренном электроточечной сваркой к панели люка, и с нижним подъемным рычагом 14. Противоположный конец этого рычага опирается на ось 11 привода. При необходимости открыть люк передвигают рычаг 10 привода, который, поворачиваясь, толкает тягу 13. Последняя толкает верхний подъемный рычаг 2. В результате оба подъемных рычага раздвигаются и панель люка в этой части поднимается. Для удержания люка в открытом положении служит пружина 12, один конец которой установлен на верхнем подъемном рычаге 2, другой — на оси привода. Пружина 12 — двойного действия. При открывании люка она удерживает эту часть люка в верхнем положении, а при закрывании люка прижимает его панель к уплотнителю 6. Для предотвращения перекосов и заеданий при открывании и закрывании люка оба подъемных механизма связаны между собой фиксирующей тягой 15. |
Copyright 2008. All rights reserved.