Кузова для авто
| Отопление кабины |
|
Поскольку ремонт отонителей не входит в состав работ, выполняемых при ремонте кузова, здесь приводятся только простая схема и краткое описание отопителя кузова (кабины), а также способы подачи тепла в пассажирское помещение кузова. Отопление кабины и обдув ветрового стекла в схеме, приведенной ни рис. 28, осуществляется подогретым воздухом. Свежий воздух засасывается вентилятором 4 через вентиляционный люк, установленный в передней облицовке кузова (кабины). Воздух нагревается отопителем-радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя параллельно основному радиатору. Горячая вода из головки цилиндров через запорный краник (установленный на головке) поступает по шлангам в приемную трубу 2 радиатор а-отопителя и, пройдя радиатор, по отводящей трубе / уходит к воздушному насосу двигателя. Радиатор находится в кожухе 3, нижняя часть которого приварена к капоту. Пройдя раднатор-отопитель, нагретый воздух поступает по трубопроводу на отопление кабины и обдув ветрового стекла. Температуру воздуха внутри кабины регулируют открытием заслонок 5 и 7 и включателем электродвигателя, устанавливаемым на большие или меньшие обороты вала двигателя. При верхнем положении рычагов заслонок весь нагретый воздух поступает на обдув ветрового стекла через патрубки 6, при нижнем положении рычагов — на нагрев кабины и обдув. В этой схеме отопитель нормально работает при температуре воды в системе охлаждения двигателя около 80°С, при более низкой температуре работает слабо. |
Copyright 2008. All rights reserved.