Ржавчину на обивке промывают тряпкой, смоченной в теплой мыльной воде, а затем холодной водой. После высыхания материала ржавчину очищают щавелевой кислотой или 20%-пым раствором натрия с фтором.
Эти растворы наносят на пятно капельницей и промокают специальной бумагой, повторяя операцию несколько раз до полного удаления пятпа. Затем протирают тряпкой, смоченной в холодной воде. Старые ржавые пятпа можно удалить крепким раствором уксусной эссенции (одна чайная ложка на 1/2 стакана воды).
|
|
Read more...
|
|
|
Уход за декоративными и лакокрасочными покрытиями |
Хромированные поверхности деталей регулярно протирают чистой мягкой тряпкой, смоченной в керосине, затем тряпкой, смоченной в чистой воде, и, наконец, вытирают насухо чистой фланелью.
|
|
Read more...
|
|
Очистка окрашенных поверхностей |
Для очистки окрашенных поверхностей от загрязнений, не поддающихся мойке водой, применяют различные эмульсии. Наиболее простой по своему составу является эмульсия, приготовленная из 0^2 -0,3%-ного мыльного раствора (нейтрального мыла) с добавлением 1% керосина.
Для этой цели рекомендуются также эмульсии МС, разработанные Московским авиационно-техпологическим институтом (МЛТИ) Эти эмульсии позволяют одновременно удалять гидрофильные и гидрофобные загрязнения, не разрушая металла и лакокрасочных покрытий. Их можно наносить кистью или пульверизатором.
|
|
Read more...
|
Состав № 3 применяется, когда покрытие частично потеряло свой блеск, а пастой Л«291 — при значительной потере блеска (покрытие стало матовым).
Паста № 290, широко применяемая для полирования лакокрасочных покрытий, отличается недостаточными полирующей способностью и стабильностью: при непродолжительном хранении наста расслаивается с образованием плотного осадка и жидкой фазы. После 3 месяцев хранения 30- -50% пасты выпадает в твердый, почти неразмешиваемып осадок и резко ухудшаются ее полирующие свойства.
|
|
Read more...
|
В зарубежной практике широко применяют также силиконовые полировочные составы следующей рецептуры (в весовых частях): силиконовое масло 1,5; микрокристаллический воск с высокой точкой плавления 5,0; уайт-спирит 93,5. Этот полировочный состав оставляет па поверхности блестящую и прочную пленку, с которой вода хорошо стекает (силиконовое масло отталкивает воду), а грязь и пыль плохо пристают. После обработки поверхности и испарения растворителя из нанесенного состава излишний воск тщательно стирают. При .помощи этого состава можно также отполировать хромированные детали кузова.
|
|
Read more...
|
При техническом обслуживании кузовов легковых автомобилей их необходимо ставить на ровной горизонтальной площадке во избежание появления перекосов в проемах кузова, проверить открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, затем крепление арматуры кузова, петель дверей, капота, крышки багажника, дверных ручек и др.
|
|
Read more...
|
|
Проверка крепления и состояния уплотнителя дверного проема |
Проверка крепления и состояния уплотнителя дверного проема. Отклеившиеся резиновые уплотнители приклеивают клеем №8811, предварительно очистив и обезжирив склеиваемые поверхности авиационным бензином. Па склеиваемые поверхности наносят первый слой клея, а после выдержки на воздухе 10—12 мин наносят второй слой клея и сразу приклеивают уплотнитель, аккуратно прижимая его к месту крепления.
|
|
Read more...
|
|
Проверка крепления входа ограничителя |
Заедание ограничителя может быть вызвано неправильным его креплением или забитостью отверстия, где он проходит. Устранение этой неисправности выполняется правильным креплением ограничителя или правкой отверстия. После устранения неисправности рычаг ограничителя смазывают тонким слоем графита.
|
|
Read more...
|
Если дверь плохо закрывается в связи с погнутостью притворной стойки, ее выпрямляют. При регулировке створок дверей на автобусных кузовах типа ЛиАЗ или ЛЛЗ приходится выполнять следующее:
в случае неполного открывания и закрывания створок дверей нужно отрегулировать длину тяги (откидного болта), ввертывая или вывертывая ее;
|
|
Read more...
|
|
|
|
|
Page 9 of 14 |
Кузова для авто
