|
Основные детали каркаса боковин |
Кузова автобусов представляют собой цельнометаллическую конструкцию, состоящую из каркаса, облицовки, внутренней обивки, пола, окон, дверей, сидений, кабины водителя, отсека двигателя, устройств вентиляции и отопления, дополнительного и специального оборудования. Корпус кузова состоит из основания, боковин (левая и правая), крыши, передней и задней частей. Подавляющее большинство кузовов современных автобусов являются кузовами вагонного типа.
Основные детали каркаса боковин и крыши автобуса показаны на рис. 21 и 23.
|
|
Read more...
|
|
|
Передние и задние пассажирские двери |
Передние и задние пассажирские двери на автобусах ПАЗ-652Б, ПАЗ-672, ЗИЛ-158, ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-698 — четырехстворчатые на автобусах ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-695 — передние двери трехстворчатые, а задние — четырехстворчатые, на автобусах КАВЗ-651А и КАВЗ-685 передняя и задняя пассажирские двери одностворчатые.
|
|
Read more...
|
Дверной механизм, установленный на автобусах ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695Е, приведен па рис. 17. Поршень 9 дверного механизма двустороннего действия, причем его площадь с левой стороны больше, а с правой меньше. В кольцевых выточках поршня имеются резиновые 3 и 14 и войлочные 2 и 13 уплотнительные кольца, а в свободный конец его ввернут откидной болт 6 с гайкой 7 и шайбой 8, которым цилиндр присоединен к кронштейну на створке двери. Правый и левый торцы цилиндра 15 закрыты крышками 4 и 16, в которых установлены унлотнительные прокладки 5.
|
|
Read more...
|
Дверь кабины водителя запирается замком языкового типа (рис. 18). Все детали механизма этого замка расположены на корпусе /. При повороте наружной ручки по направлению часовой стрелки поворачивается кулачок 5, который перемещает толкатель 3, а последний в свою очередь перемещает ползун с языком в и замок открывается.
|
|
Read more...
|
Пассажирские сиденья в автобусах применяют двух видов -- нерегулируемые, установленные в кузовах автобусов городского и пригородного назначения, и регулируемые — в автобусах междугородного и туристского назначения.
|
|
Read more...
|
|
Сиденье водителя автобуса |
Сиденье водителя автобуса (рис. 19) можно регулировать в продольном направлении, по высоте и углу наклона спинки. Верхняя часть остова 4 сиденья служит для крепления спинки и соединена шарнирно с нижней частью.
|
|
Read more...
|
|
Внутренняя обивка автобусов |
Внутренняя обивка автобусов до окон выполняется по боковинам из декоративной фанеры или каркасного водонепроницаемого картона, который окрашивается в предусмотренный конструкцией автобуса цвет. Передняя часть кузова облицовывается металлическим листом, а крыша -- слоистым пластиком.
|
|
Read more...
|
Основание кузова представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух продольных балок, девяти ферм, одиннадцати поперечин и других элементов. Расстояние между продольными балками основания но всей длине постоянное и равно 908 мм. В наиболее ответственных участках в конструкции основания введены дополнительные усилители.
|
|
Read more...
|
Боковины кузова до подоконного бруса представляют собой каркас из стальных омегообразных профилей, соединенных штампованными крестовинами на точечной сварке. Шпангоуты боковин изготовлены из стали 20 толщиной 1,5 мм и усилены накладкой.
|
|
Read more...
|
|
|
|
|
Page 4 of 14 |
Кузова для авто
